Il sito Quartz lo definisce senza mezzi termini l’“incubo” del primo trimestre di Tesla. E gufa sul futuro asserendo che sarà probabilmente seguito da un crollo ulteriore

La società di Elon Musk con sede ad Austin, in Texas, deluderà le aspettative di Wall Street sia per le consegne che per i ricavi, dopo tre mesi di rallentamento della domanda globale di auto elettriche e da una scarsa performance in Cina. In media, gli analisti prevedono di consegnare 457mila unità.

Così Emmanuel Rosner di Deutsche Bank, evidentemente un pessimista, ha rivisto le sue previsioni di consegna da 427mila unità a 414mila unità e ha tagliato le aspettative per l’anno da 2,06 milioni a 1,9 milioni di unità. Un altro signore poco entusiasta, Adam Jonas di Morgan Stanley ha abbassato la stima di consegna da 469mila unità a 425mila vetture.

La dura legge dell’automotive

Gli implacabili sacerdoti del capitalismo yankee si aggirano come avvoltoi sulla creatura dell’imprenditore più visionario di tutti. Secondo loro Tesla sarebbe «una società in crescita senza crescita», come ha sentenziato Colin Langan di Wells Fargo in una nota agli investitori il 13 marzo, declassando il titolo.

Centro nevralgico della crisi sarebbe la Cina, dove Tesla ha forti rivali locali come BYD e Xiaomi. Le risorse umane avrebbero già comunicato ai lavoratori  che la produzione di Model Y e Model 3 dovrà subire una riduzione significativa. Qui le consegne di Tesla a febbraio sono diminuite del 19% rispetto allo scorso anno, un drastico calo rispetto alle vendite dei mesi precedenti.

In patria, nel frattempo, Tesla ha consegnato solo 108mila veicoli tra gennaio e febbraio, secondo le stime di Motor Intelligence. Nello stesso periodo del 2023 erano state 114mila.

Dopo aver ripetutamente adeguato i prezzi negli Stati Uniti per aumentare le vendite, Elon Musk ha affermato che Tesla richiederà ai dipendenti di installare e mostrare ai clienti come utilizzare il sistema di assistenza alla guida Full Self-Driving (FSD) della sua azienda prima della consegna. Si vuole insomma evitare che il malfunzionamento della guida autonoma provochi ulteriori danni sia giudiziari che di immagine.

Perfino l’analista Dan Ives, fan di lunga data di Tesla, ha tagliato il suo obiettivo di prezzo per Tesla da 315 dollari a 300 dollari per azione e ha definito la situazione un incubo: «Per Musk questo è un bivio, o riesce a far superare a Tesla questo periodo altrimenti potrebbero arrivare giorni peggiori».

Quest’anno le azioni di Tesla sono crollate di quasi il 30%. Di conseguenza, Tesla non è più una delle prime 10 società americane per capitalizzazione di mercato ed è scivolata dietro a Visa, JPMorgan Chase e perfino al produttore di farmaci e integratori dietetici Novo Nordvisk.

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Sarò sincero: speravo di far passare più tempo dopo il primo episodio dell’osservatorio Musk. Il problema è che il nostro esuberante miliardario egomaniaco ne combina troppe e troppo spesso. Quindi, per evitare di dover scrivere papiri, ecco senza indugio l’episodio 2!

1. MUSK NEL MIRINO DELLA FTC PER TWITTER FILES E TWITTER BLUE

Dopo una lunga indagine della FTC (Federal Trade Commission) americana su Twitter, conclusasi nel 2022 con un patteggiamento e il pagamento di una multa di ben 150 milioni di dollari, la vicenda non si è affatto conclusa. La commissione ha infatti deciso di aprire una nuova indagine. I motivi sono le preoccupazioni per lo stato di sicurezza interna dell’azienda e le ultime decisioni prese da Musk nei confronti dei dipendenti. Il primo problema riguarda i cosiddetti Twitter Files, ovvero le dichiarazioni rilasciate dall’hacker Peiter Zatko, assunto e poi licenziato da Twitter, che avevano evidenziato gravi carenze relative alla cybersecurity.

In più, il faro della FTC è puntato anche sul “caso” Twitter Blue. La versione premium del social di Musk era stata lanciata a novembre del 2022, per poi venire sospesa appena 48 ore dopo a causa del proliferare di account verificati ma fake, che annunciavano l’insulina gratuita o facevano fare il dito medio a Super Mario. Dopo quell’avvio disastroso, Twitter aveva rilanciato il sistema il mese successivo, però a pagamento, con un lungo strascico di polemiche.

Questi due episodi, oltre a vicende come il licenziamento in massa dei dipendenti, i rapporti con la stampa e la controversa politica sugli Advertising, hanno causato l’avvio di questa nuova indagine della FTC. Finirà con un’altra multa salata? Difficile dirlo, intanto pare che Twitter non stia collaborando per niente all’indagine. La FTC ha dichiarato di aver mandato una dozzina di lettere al social, senza ricevere alcuna risposta. Speriamo che abbiano usato la PEC.

2. MUSK SFOTTE UN SUO DIPENDENTE DISABILE, POI LO LICENZIA

In tutti questi casini, il buon Elon si diverte a scrollare il Feed di Twitter, cercando potenziali minacce e delatori della sua nuova creatura. E uno lo ha trovato: Haraldur Thorleifsson, un dipendente di Twitter affetto da distrofia muscolare. Il poveraccio si era reso protagonista di un atto inqualificabile. Non riuscendo a collegarsi via computer al social da nove giorni e non avendo ricevuto alcuna risposta dalle risorse umane dell’azienda, si era risolto a scrivere su Twitter, chiedendo direttamente a Musk.

Ora, nel mondo reale (e in quello digitale “normale”), difficilmente uno si potrebbe aspettare una risposta, ma nel mondo dell’Osservatorio Musk sì! Ecco allora che il miliardario ha risposto a Thorleifsson, sbeffeggiandolo pubblicamente e mettendo in dubbio la sua malattia. Secondo il buon Elon, infatti, una persona con la distrofia muscolare che rivendica il non poter usare la tastiera non potrebbe nemmeno twittare. Senza scomodare il “Ah, è medico!” del mitico Augusto Zucchi in Tre uomini e una gamba, la vicenda è veramente grottesca. Deve essersene accorto anche Musk, perché nell’uragano di polemiche seguite al suo tweet, il miliardario ha corretto il tiro. La motivazione è stata quella di essersi basato su “cose che gli erano state dette e che non sono vere”.

A questo punto si può dedurre che Musk non abbia assunto un social media manager, ma un vero e proprio sicofante che, in puro stile medievale, gli sussurra all’orecchio cosa scrivere sui suoi editti. Incredibile davvero, ma intanto la notizia che fa meno ridere è che Thorleifsson ha ricevuto alla fine la sua risposta: è stato licenziato.

3. MUSKTOWN IN COSTRUZIONE?

Una recente notizia giunta all’Osservatorio Musk getta luce sui possibili futuri piani egomaniaci di Musk. Una serie di società collegate al miliardario, infatti, avrebbero acquistato vicino a Austin (Texas) terreni per circa 14 chilometri quadrati. A meno che non si tratti della sua nuova piscina, l’ipotesi più probabile è che Musk voglia creare una vera e propria città dove ospitare (e far lavorare) i suoi dipendenti. Un vero e proprio stato utopico o una specie di strategia commerciale? Al momento mancherebbe una richiesta ufficiale per creare una città nella contea (sì, in America puoi ancora fondare città come in Civilization), ma ci sono diversi indizi che portano in questa direzione.

Ad Austin, infatti, si trovano le sedi di alcune delle aziende più importanti di Musk, come SpaceX, Tesla e The Boring Company. Inoltre, lo stesso miliardario ha annunciato il 28 febbraio che la nuova gigafactory di Tesla verrà costruita vicino a Monterrey, in Messico, a sole 370 miglia da Austin. Secondo il Wall Street Journal, la città dovrebbe chiamarsi “Snailbrook”, in riferimento alla mascotte dell’azienda “The Boring Company” (quella che costruisce tunnel dove si formano code) che è, appunto, una lumaca. La città potrebbe anche essere l’occasione di testare nuovi sistemi abitativi per sostenere il suo progetto di sbarco su Marte. Dove non esistono stupide legislazioni su stipendi dei lavoratori, ambiente, volanti di Tesla che si staccano e dove potrà incontrare di nuovo Starman, il manichino sulla Tesla lanciato nel 2018. Sicuri che non fosse un suo dipendente sgradito?

Ora si accettano scommesse: quanto passerà fino al prossimo episodio dell’Osservatorio Musk?

Pronti a partire con l’osservatorio Musk? Iniziamo questa nuova rubrica dedicata al nostro eroe egomaniaco con una bella sfilza di notizie.

1. COME MODIFICARE L’ALGORITMO PERCHÉ TI DIA SEMPRE RAGIONE

Ok, questa notizia ha ormai fatto scalpore in lungo e in largo, ma se siete Boomer che ascoltate le imbarazzanti sezioni tecnologia dei TG, o Millennial squattrinati che leggono solo le cinque righe degli articoli non riservate agli abbonati, questo approfondimento fa per voi.

Piccolo antefatto, apparentemente senza collegamenti con questa notizia. Il 13 febbraio è andato in scena il grande evento del Super Bowl americano. Per chi non lo conosce, si tratta della summa di muscolosi statunitensi che si scontrano l’uno contro l’altro. E con una palla che capita di tanto in tanto. Questo seguitissimo e quasi santificato appuntamento sportivo americano è ovviamente terreno d’oro per i social, con personaggi più o meno famosi che ci tengono a segnalare per chi tiferanno.

A quanto pare, secondo la ricostruzione dei due giornalisti Casey Newton e Zoe Schiffer, la colpa sarebbe nientepopodimeno che del Presidente degli Stati Uniti Joe Biden. Un Biden “colpevole” di aver twittato a favore dei Philadelphia Eagles e aver raggiunto ben 29 milioni di utenti. Il buon Elon, che sicuramente si sente superiore a codeste limitate personalità pubbliche, ha raggiunto con un tweet simile appena 9,1 milioni di utenti. E questa cosa deve averlo mandato fuori di testa.

Ora, una persona normale, anche se miliardaria, se ne farebbe una ragione. A parte il fatto che arrivare dietro il Presidente degli Stati Uniti non è proprio un secondo posto alla gara della salsiccia, in una piattaforma dove l’engagement viene determinato da un algoritmo che tiene conto di molteplici fattori, è un fatto piuttosto normale. Ma a Elon Musk questo non deve essere sembrato giusto. La piattaforma è sua e quindi le regole devono valere solo per i comuni utenti, presidenti o meno che siano. Poche ore dopo, un cuggino di Musk che lo aiuta a gestire l’azienda (non sto scherzando) ha cercato di reclutare all’interno della chat dei dipendenti di Twitter tutti quelli che avessero dimestichezza con dashboard e scrittura di codice, per un lavoro urgente. Tutti gli interessati avrebbero dovuto mettere il pollicione su e sarebbero stati assoldati per questo misterioso compito (continuate a non ridere).

In poche parole, la soluzione prospettata e messa in atto dagli ingegneri di Twitter è stata, semplificando, quella di togliere i filtri a tutti i contenuti postati da Musk. Questo gli ha permesso di aggirare l’algoritmo che mostra contenuti correlati e di interesse all’utente. Diventando di conseguenza un dirigibile Goodyear digitale che appare sui nostri schermi. Sì, perché la cosa è saltata fuori dopo le migliaia di segnalazioni di utenti che, il giorno dopo, si sono ritrovati gli sproloqui del buon Elon sul Feed. Utenti che, tra l’altro, non lo seguono nemmeno. Musk stesso ha ammesso tranquillamente la cosa, pubblicando la sua versione umoristica di quello che si aspetta dalla sua piattaforma in un Tweet apposito (che potete vedere in fondo al paragrafo).

Insomma, dopo aver acquistato con grandi fatiche l’uccellino cinguettante, aver parlato di manipolazione e fine della dittatura delle informazioni, aver rilasciato dalla galera digitale Donald Trump e messo cuggini e lavandini in tutti gli uffici, il buon Elon ci è cascato e ha deciso di virare verso un software modello Kim Jong-Un. Da più parti si sono levate proteste per l’uso potenzialmente manipolatorio che il magnate può fare della piattaforma e le conseguenze non sono ancora ben chiare. Quello che rimane chiaro è che l’osservatorio Musk, di questo passo, continuerà a produrre episodi a iosa.

2. RICAVI PUBBLICITARI IN CALO PER TWITTER, NONOSTANTE LA RIABILITAZIONE DEI MESSAGGI DI ODIO

Anche dal punto di vista economico Twitter non se la passa proprio benissimo. Secondo i dati, la piattaforma ha chiuso l’ultimo trimestre del 2022 con una perdita dei ricavi del 35%. Naturalmente non sono dati pubblici, dato che la piattaforma musk style non pubblica più i dati dei suoi ricavi, ma le informazioni estrapolate non mentono. Da quando il magnate ha preso possesso di Twitter, i soldi hanno cominciato a calare. A cosa è dovuto questo caso? Alle mancate entrate pubblicitarie. Oltre 500 inserzionisti di Twitter hanno smesso di investire sulla piattaforma dal cambio di proprietà.

Inoltre, secondo l’American Press Institute, il 67% di 50 testate giornalistiche americane non intende pagare la mitica spunta di account verificato a Twitter. E il 20,5% di queste testate ha dichiarato che lo utilizzerà di meno come strumento. Da questo deriverebbe anche la decisione controversa di Musk di riabilitare diversi account che la precedente amministrazione aveva chiuso per hate speech. 

Secondo la ricerca del Center for Countering Digital Hate, infatti, Musk avrebbe riabilitato una decina tra i più remunerativi account prima disabilitati, essenzialmente violenti e complottisti, ma saturi di entrate pubblicitarie grazie agli adv campeggianti sui loro contenuti (tra cui Amazon, NFL e Apple TV). L’odio genera odio, ma soprattutto soldi e quindi si può chiaramente soprassedere sulle questioni etiche… basterà?

3. “COME TI SOLARIZZO IL SAHARA” SECONDO ELON MUSK

L’ultima chicca non c’entra con Twitter, ma dimostra l’amore del buon Elon per i progetti enormi (e poco realizzabili). Il magnate ha infatti ritwittato il contenuto dell’account @Rainmaker1973, famoso profilo dedicato alle curiosità scientifiche, in merito al deserto del Sahara. Il tweet dichiarava come con l’1% della superficie del deserto coperta da pannelli solari si potesse soddisfare l’intera domanda globale di energia. Musk ha pensato bene di aggiungere il suo brillante commento affermando che: “La quantità di energia solare ricevuta dalla Terra potrebbe alimentare una civiltà oltre cento volte più grande della nostra!”

Lasciando perdere cosa intende il buon Elon con “civiltà più grande”, la questione è abbastanza sul tono della propaganda. Senza entrare troppo nei dettagli sull’infallibilità dell’impresa, elencati in questo articolo a cura della Commissione Europea e che includono cosucce come “guerre, spostamenti di popolazione, instabilità politiche, problema delle tempeste di sabbia, manutenzione e migliaia e migliaia di chilometri di infrastrutture”, la cosa sa molto di utilitarismo. Quale azienda possiede Musk che “casualmente” produce auto elettriche ma, anche e soprattutto, batterie e accumulatori? Ecco, diciamo che la puzza del conflitto di interessi si può sentire anche senza essere nel deserto del Sahara. In più si rischia di ribadire due tristi verità. Da una parte che siamo ben lungi dal risolvere i nostri problemi energetici, e questo lo sappiamo. Dall’altra che un mondo fatto di Tesla potrebbe persino essere peggio di un mondo fatto di Panda… e questo lo temiamo.

Caro Elon, mentre vai a riprendere i pezzi dello Space X considera di fermarti una settimana dal pastore australiano al quale hai spaventato i magnifici esemplari di pecore Merinos Australiane. Ti servirà 

I tre grandi frammenti di detriti spaziali che si sono schiantati negli allevamenti di pecore australiane del signor Mick Miners appartenevano a SpaceX, lo ha confermato l’Agenzia spaziale australiana.

Amiamo Elon Musk, per il suo coraggio di andare oltre, anche oltre l’atmosfera. Però bisognerebbe sempre imparare da qualcosa che va storto. «Doveva atterrare nell’Oceano» dicono a casa Tesla. Si però La spazzatura spaziale, si è infilata dritta dritta nei terreni agricoli e nei pascoli della regione delle Snowy Mountains del New South Wales.

Erano pezzi di una navicella spaziale, la SpaceX Crew Dragon che probabilmente è rientrata nell’atmosfera terrestre il 9 luglio, il giorno in cui la gente del posto ha riferito di aver sentito un forte boato ultrasonico accompagnato da un arco di luce abbagliante. 

L’uomo sogna di volare è uno degli album dei Negrita e quel sogno dura da millenni. Elon può imparare che la gravità rimane la gravità. Ed è invincibile. Sappiamo che lo sa, ma è stato molto fortunato perché quello spuntone alto tre metri e bruciato dal rientro, poteva scegliere di piantarsi sulla testa del corpulento Miners, che non l’avrebbe presa bene.

Quand’è che la qualità dei visionari smette di essere un pregio e può nuocere agli altri? Giriamo la domanda a Elon. Che, peraltro ha già vissuto diverse volte il senso del fallimento. Ma siccome non risponderà lo chiediamo a voi della della Generazione Z, che siete notoriamente irreprensibili nei confronti di cose come «spazzatura spaziale che cade dal cielo» e altre importantissime istanze.

Intanto cerchiamo tra i tweet del magnate a batteria: commenterà? Non commenterà? Ma non era quasi suo, Twitter?

Intanto Mick Miners nella sua fattoria a sud di Jindabyne cercherà di capire che cosa farsene dello spuntone in materiale superconduttore bruciacchiato. Poi c’è anche il suo vicino, il contadino Jock Wallace, che ha scoperto un altro pezzo caduto nelle vicinanze. La Civil Aviation Safety Authority (CASA) australiana non ha saputo rispondere alla domanda di Wallace su un eventuale utilizzo delle schegge impazzite.

Ha messo giù il telefono e poi ha provato a chiamare la NASA. Ma non gli hanno risposto.

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L’andamento in borsa delle azioni di Tesla affascina intenditori e non. Basta un tweet di Elon, 180 caratteri dettati dal suo umore variabile, a far salire o scendere le azioni (e a far tremare gli investitori).

Le perdite

A inizio marzo le azioni della casa automobilistica elettrica hanno iniziato a scendere, conseguenza diretta dei buchi e dei rallentamenti nella supply-chain. Il covid ha creato numerosi problemi alla catena di approvvigionamento di materie prime, e a distanza di due anni il mondo del tech e dell’elettronica rimane ancora uno dei settori più colpiti. 

Secondo la giornalista Liv McMahon i prossimi mesi potrebbero registrare ulteriori perdite, segnando un periodo all’insegna del colore rosso. Musk ha dichiarato che nel 2022 Tesla non produrrà nuovi veicoli, concentrando tutte le sue energie sul nuovo progetto: lo sviluppo del robot umanoide Optimus. Alla notizia dello stop gli investitori sono rimasti delusi: “Quest’anno non introdurremo nuovi modelli di auto”, aveva dichiarato Musk durante un’incontro. “Lo sviluppo del prodotto più importante è in realtà il robot umanoide Optimus. Questo, penso, ha il potenziale per diventare nel tempo un business più significativo dei veicoli”.

Ma c’è un altro problema.

Il mercato competitivo delle auto elettriche

Itay Michaeli, analista di Citi, ha recentemente pubblicato alcuni punti chiave sul traffico web relativo al mercato dei veicoli elettrici (EV) negli Stati Uniti. Dai dati emerge che nuove startup di EV possiedono la stessa stessa attrattiva e obiettivi delle case automobilistiche esistenti. Per la prima volta nella storia, Tesla ha dei veri competitors. 

Rivian, altra compagnia di auto elettriche, ha registrato negli ultimi mesi un aumento di interesse da parte degli utenti intenzionati ad acquistare un’auto elettrica: “Abbiamo osservato quanto segue: il traffico web unico di Rivian è salito a 1,7 volte la media –  ha spiegato Michaeli – il 3 e 4 marzo, quando Rivian ha modificato la sua politica per i titolari di prenotazione, il traffico web è salito nuovamente. Infine, il 5 e 6 marzo, il traffico web si è attestato a 0,8-0,9 volte la media”.

Cosa succederà a Tesla

Secondo Fortune Business Insights, il mercato globale dei veicoli elettrici potrebbe crescere del 24,3% all’anno, superando il miliardo nel 2028. Le startup di veicoli elettrici si muovo rapidamente, e l’analista della Bank of America John Murphy stima che la quota di mercato dei veicoli elettrici di Tesla scenderà dal 70% al 20% nei prossimi tre anni. 

Quindi, Tesla sparirà? Non proprio. Michaeli ha sottolineato che Tesla continua a dominare la fetta più ampia del mercato dei veicoli elettrici, nonostante da inizio anno le quote dell’azienda siano passate dal 50% al 45%. Le case automobilistiche tradizionali stanno riducendo il divario rispetto al colosso creato da Musk; Hyundai e Kia, ad esempio, hanno visto un notevole miglioramento. Kia in particolare, tanto da avvicinarsi sempre di più alle prestazioni di Ford. Come riporta Investopedia, Tesla affronterà una maggiore concorrenza anche nel campo dei pickup elettrici: sia ​​Ford che GM stanno lavorando su camion EV. 

I mercati finanziari sono strani e spesso un po’ lunatici. Lo stesso dicasi per il mondo delle criptovalute, speranza di un futuro migliore per un esercito di millennial.

L’esempio dei Bitcoin e Elon Musk potrebbe essere preso come caso studio. Dopo un periodo di grandissime performances, la criptovaluta per eccellenza in poche ore ha avuto un tracollo del 16% del suo valore.

La ragione di tale scivolone coincide con una decisione di mister Tesla: il nuovo genio dell’economia mondiale – ormai costantemente tra i primissimi uomini più ricchi del pianeta – ha scritto un tweet per comunicare la decisione del suo gruppo automobilistico di non accettare più i Bitcoin come forma di pagamento.

Pagare una Tesla con Bitcoin?

I clienti di Tesla non potranno più acquistare le vetture elettriche super tecnologiche con la più nota delle cripto monete. Questo perché Musk ha scoperto che inquinano. La generazione dei Bitcoin, infatti, prevede la risoluzione di calcoli molto complessi che richiedono computer altrettanto complessi e prestanti. Quindi più “costosi” in termini energetici e ambientali.

«Siamo preoccupati per il rapido aumento dell’uso di combustibili fossili per l’estrazione e le transazioni di Bitcoin, in particolare di carbone, che ha le peggiori emissioni di qualsiasi combustibile», ha cinguettato il miliardario visionario.

«La criptovaluta è una buona idea a molti livelli e crediamo che abbia un futuro promettente, ma questo non può avere un grande costo per l’ambiente». Poche parole che nonostante le rassicurazioni di Musk – che comunque ha detto che non venderà i suoi Bitcoin – ha portato la moneta virtuale da 51.000 euro a 46.045.

Elon Musk, un guru da seguire prima di investire

Male male per gli investitori, che comunque potranno consolarsi con la consapevolezza di poter contare sulle profezie di Elon Musk per decidere dove “puntare” i loro capitali. È successo in parte con GameStop, ad esempio. Nel bene o nel male, ormai è chiaro, il guru Musk è in grado di muovere miliardi con un tweet: seguitelo sui social e state pronti a vendere o pronti a comprare.

La sua Tesla nello Spazio, la sua fissa con i razzi riciclabili. Niente più scimpanzé o cagnetti. L’adolescente (cresciuto) più spregiudicato della Silicon Valley oggi è il simbolo dell’animalismo intergalattico

Elon Musk ha coronato il suo sogno, inviare una Tesla nello Spazio (casa automobilistica produttrice di auto elettriche di cui Musk è proprietario) nello spazio con a bordo un manichino. D’altronde, in un mondo in cui Kim Jong-un ha il sogno di lanciare bombe atomiche a destra e a manca, c’è qualcuno che decide di salvare animali inviando automobili nello spazio.

Tutto è iniziato il 6 Febbraio del 2018 a Cape Canaveral, in Florida, dove il milionario Elon Musk ha avviato il lancio di 3 razzi collegati tra loro. Arrivati ad una certa altezza, i due razzi laterali si sono sganciati e hanno performato un atterraggio alla Iron Man. Il razzo centrale, il più grosso, ha proseguito il suo viaggio fino a una certa altitudine, dove ha rilasciato l’automobile ed eseguito un atterraggio su una piattaforma situata nell’Oceano.

La Terra sta davvero prendendo una piega vegana? Siamo passati da inviare cagnolini nello spazio ad inviare automobili. Probabilmente anche Elon Musk ha pensato “E se inviassero il mio cane nello spazio? Poi come farei a farmi selfie con lui?” o magari il film “John Wick” ha sensibilizzato tutti.

Nel 1957 la cagnolina Laika è stata inviata nello Spazio con la capsula Sputnik 2, ma ha avuto scarsissimi risultati. Voci di corridoio dicono sia morto dopo poche ore per uno sbalzo di temperatura, ma non si sa. La Tesla di Elon Musk, essendo il primo esperimento nel suo genere, potrebbe fare la fine della povera Laika e perire in uno scontro con un meteorite magari.

Nel 1959, due scimmie sono state inviate nello spazio e tornate entrambe vive e vegete, poi una l’ha uccisa l’uomo durante un’operazione e l’altra è sopravvissuta 27 anni con tanto di medaglie d’onore e un vitalizio in banane. Se dovessimo rispettare le tempistiche, nel 2020 due Ford Mustang potrebbero essere inviate nello Spazio, fatte ritornare sulla terra e consegnate a due scienziati. La prima Mustang verrebbe distrutta dopo due giorni perchè il conducente ha pensato di “festeggiare” e mettersi alla guida. La seconda Mustang viene affidata al nonno dello scienziato che la userebbe solo per andare a prendere il pane a 3 km da casa, trasformandola in auto d’epoca.

Nel 1960 è stata creata un’arca di Noè spaziale popolata da tantissimi animali che non volevano mangiarsi tra loro. Esperimento concluso con ottimi risultati. Nel 2021 perchè non inviare un carro attrezzi pieno di auto nello Spazio per poi farlo atterrare sulla Salerno – Reggio Calabria?

Addirittura sono stati inviati microrganismi nello Spazio, vi state ancora chiedendo cosa fare del vostro vecchio Booster che avete in garage?

Nel 2018, grazie a questo esperimento e ai sacchetti della frutta biodegradabili, abbiamo capito che la Terra è già pronta all’epoca vegana e del biologico. Da domani liberiamo tutte le cavie nei laboratori e iniziamo a testare vaccini e medicinali sulle Fiat. Se la Fiat si accartoccia è un vaccino da scartare. Se la Fiat rimane intatta il medicinale è perfetto. Se la Fiat diventa una Mercedes, magari datemi quel medicinale che potrei diventare Bradley Cooper.

La vera domanda che quasi tutti ci facciamo è: perchè inviare quell’auto nello Spazio invece di utilizzarla come premio della Lotteria di Capodanno?

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Il camion elettrico di Elon Musk

La casa automobilistica statunitense Tesla, prevede di lanciare nel mese di settembre 2017 un camion elettrico, come annunciato dal fondatore dell’azienda, Elon Musk.

L’ambiziossima azienda capitanata dall’eccentrico technotycoon Elon Musk non vuole proprio mollare il colpo e continua imperterrita a sfoderare idee bizzarre sulla cui realizzabilità ormai nessuno sa più cosa dire. Ora guarda avanti con l’arrivo di nuove soluzioni dedicate al settore automotive. In attesa che arrivi la Model 3, una berlina che raggiungerà il mercato entro il prossimo luglio, Tesla sperimenta il tir elettrico che farà la sua comparsa nel mese di settembre.

La notizia è stata sparata all velocità della luce da Musk sui social

«Il Semi Truck di Tesla sarà presentato a Settembre» Ha twittato Musk qualche giorno fa. “Il nostro team ha fatto un lavoro eccezionale, siamo ad un livello successivo”.

Non si tratterà quindi di un mezzo di trasporto riservato ai privati, ma di un vero e proprio camion elettrico pensato per il settore dell’industria. Nessuna altra indicazione, al momento, per quanto riguarda costo, prestazioni, e caratteristiche generali del “Semi Truck” di Tesla: tutti i particolari giungeranno in autunno in occasione della mostra ufficiale.

A dire il vero, il camion elettrico non è un’ideazione da attribuire unicamente all’azienda statunitense Tesla.

Nel 2016 infatti, la start-up Nikola annunciò Nikola One, un camion alimentato ad idrogeno di Classe 8, con un’autonomia massima di ben 2000 chilometri.

“Tra 18 e 24 mesi” potremo invece scoprire il nuovo pick-up elettrico di Tesla, progettato per competere con le esigenze del commercio statunitense, eternamente fedele a questo genere di mezzi di trasporto.